Régi Ktm Kerékpár
Használt kerékpárjainkat átvizsgálva, szervizelve, 1 hónap teljes körű garanciával áruljuk. Garanciaidőn túl is kedvező áron és gyors átfutással szervizeljük ügyfeleink kerékpárjait. Hasznos információk: Kerékpár mérettáblázat 28" Trekking 51cm Bosch 250W motor 400Wh akku 26", 47cm alu Ár: 159 990 Ft 27, 5" 38, 5cm alu 189 990 Ft 27, 5", 49cm alu 150 000 Ft 29", 48cm alu 240 000 Ft 27, 5", 46cm 110 000 Ft 27, 5, 48cm 29", 49, 5cm 199 990 Ft 27, 5", 42cm 130 000 Ft 26"m 39cm alu 120 000 Ft elöl-hátul lámpa, agydinamó 149 990 Ft 26", 37cm alu 26", 40cm alu 26", 45cm aluváz 220 000 Ft 26", 50cm 250 000 Ft 26", 50cm 3*9, xt/xtr, FOX, Terra logicos teleszkóp 26" 51cm alu 100 000 Ft 27. 5"kerekek 46cm alu, Full xt, Dropper, 130mm Rock Shox 550 000 Ft 27, 5" 51cm alu 26", 48cm 26" 34cm alu 90 000 Ft 26", 48cm alu 80 000 Ft 2020, Új ára 1m ft, 4db M és L méret, 27. 5"kerekek, Forgáspontok némelyiknél kicsit lógnak. Jelen állapotukban 500e ft - 600e ft 500 000 Ft 27, 5", 47cm Bemutató darab Corratec fully (red) 599 990 Ft Vissza az előző oldalra!
- A KTM kerékpárok tökéletes felhasználói élményt kínálnak
- Bionx KTM 36V pedelec e-bike vázakku felújítás - Široká škál
- KTM mountainbike kerékpárok
- Alkatrész
- Webshop
A KTM kerékpárok tökéletes felhasználói élményt kínálnak
Előbbi szempontból meredekebb lett az ülőcsőszög, sőt, a láncvillák hosszán is sikerült faragni, picit rövidebb a fejcső és hosszabb a felsőcső, aminek következtében nőtt a reach is. A középrész kialakítás is a KTM Myroon védjegye Ez egyrészt a teljesítmény-orientált bringásoknak jó hír, hiszen a paraméterek alapján hatékonyabban gyorsítható a gép, nem csak a rövidebb láncvillának, de a 148 mm-re nőtt hátsó tengelynek köszönhetően is merevebb lett a fara. Másrészt a jobb mászóképességgel kecsegtető hosszabb felsőcső azt is lehetővé teszi, hogy aki annyira nem érzékeny egy-két milliméter különbségre a láncvillánál, az gyakorlatilag az eddigi három helyett 6 különböző méretből választhat: Myroon (17", 19", 21") és a Myroon B (17", 19", 21"). Mit tud egy Myroon "alap" felszereltséggel? Alkatrészek és kivételes tuning lehetőség: Tesztünk főszereplője még a jól ismert 29-es Myroon vázra épül (19"-es méretben), de már a 2016-os Shimano Deore XT 11 fogas sort kínáló hajtásrendszerrel szerelik.
Bionx KTM 36V pedelec e-bike vázakku felújítás - Široká škál
- VAOL - Amikor virágba borul a város - Kocsis Korinna, Fekete Linda és Szarvas Magdolna a nőnapról
- Mondathangsúly (Emphatic do) - Online Angol Tanszék
- Ez most az 5 legjobb svéd krimi a Netflixen
- Mount everest társasjáték video
KTM mountainbike kerékpárok
Ha végiggondoljuk ezt a folyamatot, sok más bringa eszünkbe juthat, ahol messze nem jönnénk ki ilyen előnyösen a fejlesztésből. Menet közben: Már korábbi tesztnél is leírtam, hogy a KTM Myroon karbon vázat mintha nekem tervezték volna, mountain bike-ozáshoz pont megfelelők a szögek és a méretek (19"). Nem túl agilis, de számomra pont biztonságosan, természetesen irányítható és az optimális merevség/komfort arányt adja. "Egyben van", merev a gép, a viszonylag nagyobb testsúlyom sem hozza zavarba, ugyanakkor a támvillák sokat csillapítanak az egyenetlen terepből. Az előbbit leírva kicsit olyan érzésem van, hogy pontosabban, bővebben kellene megfogalmazni a jót, de nem nagyon tudom jobban. Amikor valamivel probléma van, azt mindig sokkal könnyebb körülírni, a KTM Myroon nyergében pedig jól éreztem magam lefelé, felfelé, de még a városban közlekedve is. Talán ha mindenáron bele szeretnék kötni valamibe, versenyzősebb üzemmódhoz rövidebbre venném a homlokcsövet, de már ez a vágyam is teljesült az új Myroon B megjelenésével, amire egyébként nagyon kíváncsi vagyok.
Alkatrész
Az SRAM SX Eagle kazetta, amely sajtolt acél-fogaskerékekből áll és összecsavarozva aluminiumpókot alkot, 11-50 fog között van, és így 455% sávszélességet kínál. Ambiciózus nyomvonal-lovasok, hobbi-versenyzők és kevésbé tapasztalt lovasok megkapják a pénzüket. A kazettához hasonlóan a forgattyú lánckereke is erős acélból készül, amely hosszú élettartamot biztosít a KTM Ultra Sport számára. Az új SRAM SX Eagle meghajtó kapcsolási műveletei csendesek, pontosak, élesek és közvetlenek, és jól versenyezhetnek a drágább 12 sebességes meghajtókkal. A KTM Ultra Sport felfüggesztő villája a RockShox Judy bevált ezüstje volt. Ez a könnyű légrugós villa kiváló minőségű teljesítményt képvisel. Az egyedi levegőkamra egyszerű beállításával a vezető több időt fordít a nyomvonalra, és kevesebb időt vesz igénybe a bonyolult beállításoknál. Könnyű villával, zseniális RockShox technológiákkal. A villának természetesen van egy távoli reteszelő karja, ez a kar a KTM Ultra Sport kormányra van felszerelve, és biztosítja, hogy bármikor aktiválható vagy deaktiválható legyen, ha a felfüggesztő villát a kormányon keresztül vezetik.
5″-1-1/8″ Nyereg: Selle Italia SL Nyeregszár: Geometriai adatok: A Vázméret cm-ben: 43 48 53 Vázméret collban: 17 19 21 B Ülőcső-magasság: 430 480 530 C Vízszintes felsőcsőhossz: 583 606 628 D Ülőcsőszög: 73° E Fejcsőszög: 71, 5° F Fejcsőhossz: 120 130 G Láncvillahossz: 440 H Tengelytáv: 1054 1078 1097 I Stack: 638 J Reach: 391 414 431 Hozzászólások
Webshop
A nyári mustrák után, amikor az új 2016-os KTM csúcsmodelleket is megismerhettük, most egy jó ár/érték arányú specifikációval megvásárolható KTM Myroon merevfarút teszteltünk, ami bizonyos szempontból még mindig felső kategóriás kerékpár. KTM Myroon 29 Elite kerékpárteszt Nem titkolom, az osztrák Mattinghofenben 1964 óta működő gyárból kiguruló Myroon modellek 29-es és 27, 5-es verzióban is a kedvenc merevfarú mountain bike-jaim közé tartoznak, a tesztelt KTM Myroon 29 Elite váza régi jó ismerős, az újdonságot számomra most a kedvezőbb árú alkatrészek jelentették, ilyen specifikációval még nem próbáltam ezt a bringát. Némi hiányérzetet hagy bennem idén, hogy az új 2016-os Myroon B vázzal szerelt bringát nem sikerül még tesztelni, de valószínűleg ami késik, nem múlik… A Myroon jellegzetes támvillái Pár szót azért ejtsünk a friss 29-es modellről is (27, 5-es kerékkel továbbra is egyfajta Myroon váz érhető el), ami versenyzőknek készült. A KTM gyári csapat tagjai ugyanis kértek pár változtatást a geometriával kapcsolatban, továbbá univerzálissá tették a csúcsmodellt a különböző szettek felszereléséhez.
Úgy szar, ahogy van. Rücskösnek vékony, vékonynak meg minek rücskös. A legkisebb döntésnél már ráz és zúg, mint egy traktor. Vizes aszfalton nulla. Akkorát zakóztam vele, mint ide Hanoi. Már meg is rendeltem a Continental Contactot (megint egy kalap lóvé... ) Jó ez a bringa, de mióta tanyáztam, csak trotylin merek kanyarodni, röhej... badala Modellév: 2007, Alig várom a bringázós napszakot, korábban ez nem volt jellemző... Forszírozott kanyargás esetén kissé nyaklós a 115 kilóm alatt... A stücnifedél repedt volt az egyik csavarnál, sajnos már csak azután vettem észre, miután hazahoztam a világ végéről. Lecseréltem egy noname, de egészséges randára. Az ülést (Selle Italia FLX) szinte azonnal lecseréltem egy Selle SMP Strike TRK-re. Ha valaki át szeretné élni a karóbahúzás első pillanatait, az üljön egy SI FLX-re... Két hét után defekt, ami előtte két éve nem volt. Talán véletlen, de ezek a Ritchey Cross Max gumik igen firifitty oldalúnak tűnnek... Talán egy Schwalbe Marathon XR inkább passzolna a túlsúlyomhoz, de több mint 16 rugó egy pár, és a rossebb egye meg, hogy a világítással, üléssel, stücnivel együtt lassan három kFt-nál tartanék, ami mégiscsak luxus egy amatőrnek... Felszereltség jobb, mint a legtöbb azonos árú bringáé (pölö: Authort Synergy 241 kFt-ért, amivel igen csak kacérkodtam) Természetesen távolról sem tudok véleményt mondani a bringáról, hisz egyrészt nem vagyok szakember, alig van tapasztalatom, és a verda is új.