Forma 1 2018 Autók - Katonai És Forma 1-Es Csúcstechnológiával Törné Meg Egy Magyar Brand Az Autóiparban A Német Hegemóniát&Nbsp;
Kicsit hibrid Első éveiben a BME Formula Racing Team csak benzines autókat épített, 2011 óta pedig Magyarországon elsőként és a mai napig egyedüliként versenyez környezetbarát elektromosokkal, 2018-ban pedig megépítette Magyarország első önvezető versenyautóját. Ezt is a négy kerékbe épített négy villanymotor hajtja. A 2022-es szezonra egy különleges hibridet építenek, mert a FRED-002-es driveless és robot üzemmódra is alkalmas, vagyis ugyanazzal az autóval rajtolnak mindkét kategóriában, ezzel is felgyorsítva a fejlesztéseket, a szimulációkat és csökkentve a hibalehetőségeket, költségeket. A 2022-es univerzális FRT modell Design Freeze Ahogy a korábbi években, idén is februárban ismertette terveit a csapat. Beke Sándor főmérnök a prezentáción elmondta, hogy a kettős szerepű autó a tavalyinál négy kilóval könnyebb lesz. Annak ellenére, hogy az autonóm üzemmód miatt a lidar, szenzor, kamera, aktuátor és egyéb robottartozék pluszsúly jelent, műszaki diétával sikerült megelőzni a hízást, így a 2022-es FRT autó tömege 187 kg.
- 1,8 másodperc alatt százon a magyar Formula autó | Autoszektor
- F1 - HIVATALOSAN IS ISMERTETTE JÖVŐKÉPÉT A FORMA-1 - BRAKING NEWS MOTORSPORT
- Forma-1: szuperszonikus autók jöhetnek 2021-től - SportFaktor
1,8 másodperc alatt százon a magyar Formula autó | Autoszektor
2019. 12:38 Sport Schumacher volt csapatfőnöke örülne egy magyarországi ralikrosszvébének Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke Zalaegerszegen járt, és szépeket mondott a magyar autósportról. 2019. május. 04. 12:35 Az utolsó magyar király dédunokájával startolt el a DTM - fotógaléria az immár 640 lóerős sorozatról Felkerestük a Német Túraautó Bajnokság 2019-es szezonjának nyitóhétvégéjét. Vázoljuk, hogy milyen mostantól a V8-as motorokkal szakító és 1987 után újból felturbózott sorozat - szinte csak a Hankook gumi maradt változatlan. 2018. szeptember. 14. 16:13 Exkluzív: meglestük a BMW benzin és hengerek nélkül támadó új szuperautóját A bajor gyártó központjában jártunk, ahol testközelből ismerkedtünk meg az első villanymotoros BMW versenyautóval, ami a Formula–E sorozatban áll rajtvonalhoz. Szinte teljesen hangtalanul, de remélhetőleg izgalmas versenyeket produkálva. 2018. 02. 19:44 A Himaláján és a sarkkörön is lenne autóverseny, a Formula Extrém A Formula E jelenlegi szervezőgárdája azt tervezi, hogy indítanak egy olyan bajnokságot is, amelynek helyszínei a világ extrém területein lennének.
F1 - HIVATALOSAN IS ISMERTETTE JÖVŐKÉPÉT A FORMA-1 - BRAKING NEWS MOTORSPORT
A Bak Motors-McLaren-Ricardo projekt kizárólagosságot szerzett erre a technológiára. Hogyan sikerült ezt elérni? A három cég meggyozo muszaki kepessegén felul olyan apróságok is számítottak mint a családi háttér. Nagymamám testvérei 56-ban az Egyesült Államokba disszidáltak, és úgy alakult, hogy unokatestvérem édesapja tervezte az F14-es es F15-ös vadászgépek elektronikai rendszereit, ezzel Arizonában hírnevet szerzett a szakmában. A szilárdtestű hidrogéntárolás feltalálója szintén annak a vállalatnak volt a fejlesztő mérnöke, ahol ő is dolgozott, ami jól jött nekünk a tárgyalásokon. Ráadásul a felmenői között neki is voltak magyarok, így gyorsan megragadta a képzeletét Kincsem története. Ráadásul a Ricardonak van egy defense ágazata is, így jöhetett össze, hogy már korai fázisú egyeztetések zajlanak a Kincsemre kifejlesztett nagy teljesítményű hibrid motor páncélosjárművekbe építéséről és teszteléséről… Mennyibe kerül majd egy ilyen űrtechnológiával felszerelt Kincsem Hyper GT? Nagyjából három millió Font lesz az ára.
Autó A számítógépes grafikai programok hőseinek köszönhetően autókoncepciókban nincs hiány a világhálón: nap mint nap jelennek meg újabb és újabb alkotások. Ráadásul a megszállottak nemcsak a közúti autókkal kapcsolatos elképzeléseiket öntik pixelekbe, hanem a versenyautósokat is. Az autósport csúcsa, a Forma-1 természetesen mindig kiemelt figyelmet élvez, így a királykategória is gyakran megihleti a grafikusokat. Se szeri, se száma azoknak az alkotásoknak, amelyeken a rajongók azt mutatják meg, hogy milyennek képzelik a jövőbeli F1-es autókat. A napokban egy holland alkotó, bizonyos Andries Van Overbeeke adott közre néhány grafikát, amelyen azt igyekezett felvázolni, hogy szerinte milyenné változhat 2017-re a Red Bull Forma-1-es autója. Folytatás az eredeti oldalon! Forrás:
Forma-1: szuperszonikus autók jöhetnek 2021-től - SportFaktor
- Forma 1 2018 autók a jófogáson
- Index - Sport - Hang nélkül ez csak egy jó kis családi buli
- Forma 1 2018 autók k
Ezért teljesen hibás az a gazdaságpolitikai elképzelés, miszerint nekünk fejlett beszállítóknak kell lennünk. Luxus rabszolgak? Na nem. A Kincsem program bebizonyítja, hogy lehetnek magyar márkák, amelyek mögé a világ legfejlettebb értékláncai állnak be, és bízom benne, hogy előbb-utóbb több magyar autómárka-kezdeményezés lesz, aminek hatására az ország beszállítóiparának képessége és haszna az országon belül maradhat.
Tavaly a budapesti Brit Nagykövetség Kereskedelmi Osztálya is gratulált a Kincsem márka bevezetéséhez. Segítették is valamivel a munkát? A nagykövetség akkor figyelt fel ránk, amikor Gordon Murray elvallalta a munkat. Ő később kiszállt ugyan a projektből a koronavírus-okozta csúszások miatt. Hála az Égnek pont akkor hagyta ott Ian Callum a Jaguart, igy valtottunk. Engem a DIT, egy brit kormányügynokseg szponzorált. A Boris Johnson altal alapított Depertmant for International Trade-nek az a feladata, hogy felkarolja azokat a projekteket, amelyek a brexit utáni bilaterális kapcsolatokban kiemelkedőek lehetnek. Ennek köszönhetően angliai tanulmányutakon vehettem részt, amelyek során olyan ipari titkokat ismertem meg, amelyeket a Kincsem-programban is fel tudtam használni. Szürrealis volt hogy egy startup tőkebevonas előtt anglia legfejletteb vállalataival volt kepes szerződni, ez a DIT nélkül nem ment volna. Honnan jött az ötlet, hogy belevág az autógyártásba? Korábban is ezzel foglalkozott?
Az Alfa Romeo technikai igazgatója, Jan Monchaux szerint az F1-es autók súlya nagyon komoly tényezővé vált a csapatok és a pilóták számára a 2022-es szezon előtt, a sportág új korszakának kezdetén. Az átdolgozott technikai szabályok szerint az F1-es autók minimális súlya 795 kg-ra emelkedik, ami közel 50 kg-os növekedést jelent a 2021-es szezonhoz képest (752 kg). Alig több mint egy évtizeddel ezelőtt, 2008-ban az autók súlya még csak 595 kg volt, azaz mintegy 200 kg-mal voltak könnyebbek az akkori autók. A súlygyarapodásnak több oka is van, például a 2014-ben debütált, jóval nehezebb turbó-hibrid erőforrások, valamint az elmúlt évek különböző biztonsági fejlesztései, mint például a Halo bevezetése. -Hirdetés- A adott interjújában Monchaux "rendkívül nagy kihívásnak" nevezte a 2022-es specifikációjú autókra való átállást, hiszen még több biztonsági alapú változtatás, nagyobb kerekek és egy sor más új előírásnak kell megfelelniük. "Megnöveltük a biztonságot, ami elég komoly súlytöbblettel jár az autón, de a szabályzatokkal kapcsolatos összes kiegészítéssel, a nagyobb gumikkal, a nagyobb felnikkel, a nagyobb féktárcsákkal együtt a súly egyértelműen nagyon-nagyon komoly téma minden csapat számára" – magyarázta.